农机的发动机问题
一、高温对发动机的影响在高温条件下，冷却系的散热效率降低，发动机罩内温度高，空气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。
在高温条件下，由于发动机过热，加剧了润滑油的热分解、氧化和聚合过程，发动机的工作温度越高，润滑油变质越快，不正常燃烧的废气窜入曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又污染了润滑油，使润滑油粘度降低，油性变差，导致机件的润滑变差磨损加剧。
二、技术措施加强冷却系的维护，水垢，保持冷却系良好的冷却效果。行车中勿使发动机过热，水垢对冷却系的散热强度影响很大，试验表明：水垢的导热率比铸铁小几十倍，比铝小100-300倍，加强冷却系水垢的对提高散热能力有重要作用。
在技术维护中要注意机油平面的检查，适当缩短换油周期。在灰尘大的地区，应加强空气滤清器的维护，在条件允许的情况下要加装机油散热器和选用优质机油。
除上述因素外，驾驶员技术水平的高低，对燃料的消耗也有重要影响。正确地驾驶操作方法可以大大降低燃料消耗量，测试证明，不同技术水平的驾驶员，在相同条件下驾驶相同的汽车，其油耗的差异可达20-40%。
综上所述，要保持发动机油耗的经济性，平时多注意维护保养，要知道维护保养所花费的时间和金钱要远远小于维修所花费的时间和金钱。
回答者：董丹 时间：2010/8/11
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1、发动机水温过高冷却系统循环出现故障
这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。首先要保持发动机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。检查机油尺刻度是否在正常范围内。
2、负荷过载后的发动机过热冷却系统循环正常
车辆在过负荷运转后，发动机水温接近沸腾温度，这时的发动机虽然过热，但冷却系统仍可以正常循环。首先应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，以防喷水。检查机油尺刻度是否在正常范围内。
3、发动机冷却系统处于干烧状态
发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。
下一步非常重要，加完润滑油必须熄火，采取任意办法让发动机熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机。可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，程度避免粘缸，拉缸等严重事故。发动机“干烧”状态下，绝不能够用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。
回答者：小贺 时间：2017/5/12
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